2016年中国技能大赛——第44届世界技能大赛车身修理项目河北省选拔赛技术工作文件
2016年中国技能大赛——第44届
世界技能大赛车身修理项目河北省选拔赛
技术工作文件
1.车身修理项目技术描述
1.1技术描述
每天有很多汽车在交通事故中损坏。车身修理人员应最大的可能予以修复。然而,由于每辆汽车损坏的程度不同,使得维修具有一定的难度。车身修理人员需把他们对于车身构造和维修技术的知识和技能运用于每项具体维修工作中。
车身修理人员在修理之前往往需要通过电子测量设备,精准地测量出车身损伤及变形的程度,在保证不破坏整体结构、性能及车貌的前提下矫正及修复受损的车身。车身修理人员还需维修车身的其它相关部分,必要时还需手工成型钣金件。焊接,切割,支撑,粘合等技术是维修过程的重要组成部分,因此车身修理人员还应会使用所有特定的手动和动力工具,并能进行相应的维修。
车身修理人员负责将汽车车身维修到可以重新喷漆的阶段。
1.2 竞赛能力要求
1.2.1参赛选手必须了解汽车修理的国家质量检查评定标准。
1.2.2参赛选手必须了解车身相关技术规程和焊接相关技术规程。
1.2.3参赛选手必须了解相关环境保护的要求、安全和健康条例。
1.2.4参赛选手必须掌握车身修理相关的理论知识。但是在世界技能大赛选拔赛中理论知识不单独列为考核项目。
2.裁判组和选手
裁判组设裁判长1名,裁判员若干名。裁判长由省选拔赛组委会会商赛区组委会共同确定;裁判员由各参赛队推荐2名(若参赛队无推荐或推荐的裁判员不具备担任条件的,且裁判员数量不能满足评判需求时,由赛区组委会负责补充裁判员),经赛区组委会审核后确定。
裁判组在裁判长带领下,负责比赛各环节的技术工作。裁判组接受本赛区组委会的组织领导,同时接受省选拔赛组委会技术工作委员会的业务指导。
裁判人员必须具备以下条件:
(1)思想品德优秀,身体健康。
(2)具有本专业技师以上职业资格或高级以上专业技术职务,且在本专业具有一定的影响力。
(3)具有较丰富的汽车维修钣金工技能竞赛评判经验,以及实际技能操作经验。
(4)参加过省级以上职业技能竞赛的命题及技术文件制定等相关工作或有省级以上职业技能竞赛相关技术工作经历且在省级选拔中担任过技术专家。
(5)熟知并遵守竞赛规则、技术工作文件和其它相关大赛文件。
2.3选手
本次选拔赛以各校和地区为单位组织选拔推荐,并在此基础上组队参赛。参赛选手须思想品德优秀、身心健康,具备本职业扎实的基本功和技能水平,且有较强学习领悟能力,良好的身体素质、心理素质及应变能力,并且参赛选手必须为1995年1月1日及以后出生。
3.选拔赛项目
3.1命题方式
以第43届世界技能大赛试题为基础,结合比赛场地、技术设备、工具材料状况等,由裁判长组织命制本项目比赛试题。试题随本项目技术工作文件一并公布。
3.2选拔赛项目的模式和结构
车身修理省技能选拔赛由:
模块A--车身诊断和校正,操作时间为40分钟;
模块B--结构部件更换,操作时间为45分钟;
模块C—面板修复,操作时间为30分钟;
模块D--非结构部件更换,操作时间为170分钟。
参赛选手必须在规定时间内独立完成所有项目。
3.3.1模块A:车身诊断和校正
使用电子测量设备对受损车辆(比赛车型待定)车身上的测量点进行测量诊断(具体测量点在比赛时工位现场抽签确定),并校正变形的前纵梁。
(1)安全正确地在车身校正平台上固定受损车辆;
(2)开启电脑,建立客户表;
(3)根据已知车型选择车型数据表,确定基准测量点进行中心线定位,对其余现场给定的测量点进行测量。
(4)测量完毕,打印(或保存)测量数据报告。
(5)分析损伤情况,对车身前纵梁变形部位进行拉伸校正修复。
(6)拉伸校正完毕,保存并打印校正(前)后的数据报告。
(7)退出电子测量系统,工夹具归位。
考核要点:测量系统的使用、测量数据的准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、设备使用。
注意:
① 拉伸前应做好拉伸铁链的安全防护。
② 当前一位选手操作完毕后,应由专业技术人员对损伤进行检查,维护到赛前状态后供下一位选手操作。
3.3.2模块B:模拟结构部件更换
先将大赛提供的模拟车身结构板件(板材厚度1.0mm)A板件和B板件用电阻点焊进行接合,再将C、D板件用气体保护焊对接合后的板件进行局部更换,需按技术要求进行测量、切割、定位、电阻点焊和气体保护焊操作,模拟结构板件如图2-1所示。
A板件 B板件 C板件 D板件
(图2-1模拟板件)
(1)将模拟结构件A与B板件以电阻点焊方式接合,如图2-2所示。
(图2-2板件接合)
① 电阻点焊前,表面清洁并打磨。
② 电阻点焊边距为20 mm,间距为40 mm,共20个电阻点焊点,完成后需暂停,请裁判检查。
③ 接合后工件须保持平整,板件如有变形需修整工件。
④ 电阻点焊结束后,必须在定位架上完成所有后续工序,并不得翻转工件,如图(2-3所示)。
(图2-3板件固定架)
(2)将模拟结构件A板件与B板件按规定尺寸进行切割分离(如图2-4所示)。
图2-4(旧件分离)
① 将接合后的板件进行错位切割、分离并更换。
② 于正面A板件椭圆孔下方170㎜处切割并分离焊点。
③ 于背板B板件方形孔下方80㎜处切割分离。
④ 切割后工件须保持平整,板件切割线必须保持成直线。
(3)将模拟结构件部分切割和更换,用保护焊以缝焊及塞孔焊方式接合,如图2-5所示。
(图2-5板件局部更换)
① C板件钻孔,边距为20mm、间距为40mm,每边钻4个8mm的孔。
② 新件预装后、正式焊接前需暂停,请裁判检查。
③ A板与C板焊缝采用连续点焊方式,B板与D板焊缝采用连续焊方式(每段距离不小于15㎜)。
④ 接合后工件须保持平整,板件若有变形须修整工件。
⑤ 当测验时间中止时,必须立即停止测验并遵从裁判指示。
考核要点:安全防护、设备调整、切割尺寸控制、定位准确性、焊缝表面质量、焊点大小、焊点间距、焊点与边缘距离、破坏性试验后的焊接质量。
注意:
① 在提示需暂停,经裁判检查后再继续操作的阶段,若不暂停将扣除相应分数。
② 当前一位选手操作完毕后,由专业技术人员对设备进行检查维护,下一位选手操作时应自行调节。
3.3.3 模块C:面板修复
对车身非结构部件(待定车型前翼子板)筋线部位损伤进行修复,
损伤部位如图3-1所示。
(图3-1损伤区域)
圆形凹陷损伤穿过车身线。损伤长度由两部分组成共100mm,车身线上部为50mm,车身线下部为50mm;损伤深度为原始弧度下25mm。
选手对凹陷部位分析、打磨、合理使用工具及设备,按正确工艺进行损伤修复。
修复后技术要求如下:
打磨后裸露金属为椭圆状,不小于长轴240mm,短轴160mm。
凹陷部位修复后允许低于原表面,差值≤1mm。
凹陷部位修复后不得有孔洞。
考核要点:安全防护、设备调整、规范操作及修复后的面板形状和质量。
注意:
① 赛场提供样品翼子板,供选手参考。
② 当前一位选手操作完毕后,由专业技术人员对设备进行检查维护,下一位选手操作时应自行调节。
3.3.4模块D:非结构部件更换
对车身非结构部件(待定车型前翼子板)模拟损伤部位进行切换修复。
按前翼子板实物样品标注尺寸,如图4-1所示:上端切割点距上端前角为210mm,下端切割点为轮弧与下边沿交点,上下端点连线即为切割更换线。
(图4-1 翼子板切割接缝)
用0.8mm厚度的优质低碳钢板,手工制作前端部位替换件,如图4-2所示。
(图4-2 手工制作前端钣金替换件)
并按标注尺寸切割分离前翼子板,然后将手工制作的钣金替换件与前翼子板后端重新对接焊接起来,如图4-3。
(图4-3前端更换接合)
按尺寸要求将前翼子板切割分离。去除前翼子板切割缝一侧正反两面的防腐涂层。
(2)前端部位严格按照手工制作标准进行收料和放料,制作过程严禁使用模具进行操作。
(3) 将手工制作前端部位替换件与前翼子板后端拼接定位。手工新制件与前翼子板后端的接缝间隙必须没有重叠,应留有合理缝隙。在对接焊缝背面不能衬垫钢板。
(4)暂停,请裁判检查。经裁判检查锯割、拼接质量后,继续对两块板件的对接接头进行连续点焊焊接。
(5)焊接后再次暂停,在裁判对焊接成绩评定后继续对焊缝的打磨操作。
(6)打磨后再对非结构件的平整度、弧度进行调整性整形。
(7)必要时可使用车身外形修复机的电极收火功能对板件进行收火处理。
(8)对修理表面存在的碳伤缺陷,用打磨机配P80或精细砂纸(不超过P120)打磨平整光亮。
考核要点:个人安全防护和劳动安全,手工制件的形状和尺寸、成品质量精度。构件切割与组装的尺寸精度,薄钢板对接焊质量、焊缝表面打磨质量和构件表面平整度,构件与检测卡板的吻合精度。
注意:
① 赛场提供样品翼子板,供选手参考。
②当前一位选手操作完毕后,由专业技术人员对设备进行检查维护,下一位选手操作时应自行调节。
本部分确定了各模块的配分,A、B、C、D四个模块的合计分为100分。
选拔赛配分表
竞赛模块 | 操作项目 | 模块配分 |
A、车身诊断与修复 | 测量、拉伸校正 | 25 |
B、模拟结构部件更换 | 电阻焊操作、板件切割分离、新件准备操作、保护焊操作 | 25 |
C、面板修复 | 面板修复 | 15 |
D、非结构部件更换 | 手工制件质量及预装板件、焊接及成品品质 | 35 |
合 计 | 100 |
4.评判方式
4.1评分流程
选拔赛评分流程采用世界技能大赛的评分方法进行。各参赛单位的教练(每个单位限1名)组成的裁判员队伍分为不同的组别对各自分管的模块进行评分。电子测量数据存储后任何人不得修改,并必须打印成纸质文件提交给裁判长妥善保存。主观评分表和客观评分表应该由每一个参与评判的裁判员签字确认后提交给裁判长妥善保存。
4.2评判方法
本次省选拔赛参照世界技能大赛模式,采用客观评分与主观评分相结合的办法。
比赛共10名裁判员,5名裁判执裁模块A项目,另外5名裁判执裁B、C、D项目(三个项目按顺序进行,先进行D项目,再进行C和B项目)。
4.2.1客观评分时,由几名裁判员各自独立评分,取平均分。如出现应扣未扣或不该扣分时必须做出解释。
4.2.2主观评分项目必须由5名裁判员共同评分。
4.2.3主观评判时,每一评价要素要由5人组成的裁判组打分(从1-10),去掉一个最高分和一个最低分,取剩余3个数之平均值。再除以10作为该要素计分系数。这一系数与该要素配分之积,即是该要素的最后得分。裁判组打分时最高分与最低分的分差不得超过3分。超过3分则本轮打分作废,需重新打分。但在打分之前差值最大者必须做出解释。
5.选拔赛的基础设施
模块A:车身诊断与修复
编号 | 器材名称 | 型号及规格 | 备注 |
1 | 电子测量系统 | Spanesi Touch | (含打印功能) |
2 | 车身校正仪 | 车身校正平台 | |
3 | 安全帽 | ||
4 | 手锤 |
模块B:模拟结构部件更换
编号 | 器材名称 | 型号及规格 | 备注 |
1 | 电阻点焊机 | 待定 | |
2 | 惰性气体保护焊机 | 待定 | |
3 | 瓶装保护气 | 二氧化碳20%氩气80%(混合气) | |
4 | 电阻点焊试焊片 | 50*200*1mm | |
5 | 气保连续焊试焊片 | 50*200*1mm | |
6 | 气保塞焊试焊片 | 50*200*1mm | |
7 | 焊接防粘膏 | ||
8 | 焊丝 | 直径:0.8mm | |
9 | 立焊定位架 | ||
10 | 吹尘枪 | ||
11 | 焊点分离钻 | ||
12 | 焊点分离钻头 | 直径: 8mm | |
13 | 气动切割锯 | ||
14 | 气动切割锯片 | 24齿 | 1片/每人 |
15 | 带式打磨机 | ||
16 | 打磨砂带 | 配带式打磨机用 | 1条/每人 |
17 | 双动打磨机 | ||
18 | 打磨砂纸 | 60#、80#,配双动打磨机用 | 各1片/每人 |
19 | 钳工工作台 | ||
20 | 宽嘴大力钳 | ||
21 | C型大力钳 | ||
22 | 大力钳 | ||
23 | 斜口钳 | ||
24 | 钢板直尺 | 500mm | |
25 | 直角钢板尺 | 500mm | |
26 | 手锤 | ||
27 | 抹布 | ||
28 | 平板锉刀 | ||
29 | 中心冲 | ||
30 | 黑、白记号笔 | ||
31 | 纸胶带 | ||
32 | 自变色焊接头盔 | 自变色 | |
33 | 焊接手套 | ||
34 | 焊接护腿 | ||
35 | 焊接围裙 |
模块C:面板修复
编号 | 器材名称 | 型号及规格 | 备注 |
1 | 钣金锤垫铁 | 6件套 | |
2 | 钝口錾 | ||
3 | 车身整形机 | 待定 | |
4 | 针式浮动规 | ||
5 | 构件固定架 | ||
6 | 吹尘枪 | ||
7 | 双动打磨机 | ||
8 | 打磨砂纸 | 60#、80#,配双动打磨机用 | 各1片/每人 |
9 | 带式打磨机 | ||
10 | 打磨砂带 | 配带式打磨机用 | 1条/每人 |
11 | 钢直尺 | 300mm | |
12 | 黑、白记号笔 | ||
13 | 大力钳 | ||
14 | 抹布 |
模块D:非结构部件更换
编号 | 器材名称 | 型号及规格 | 备注 |
1 | 钣金工作平台 | ||
2 | 钳工台(含台虎钳) | ||
3 | 低碳薄钢板 | 厚度:0.8mm | |
4 | 放样用纸张 | A2复印纸 | |
5 | 手工剪刀 | ||
6 | 钣金锤及垫铁 | 6件套 | |
7 | 钝口錾 | ||
8 | 手动钢板剪刀 | ||
9 | 构件固定架 | ||
10 | 惰性气体保护焊机 | 待定 | |
11 | 瓶装保护气 | ||
12 | 气保焊试焊片 | ||
13 | 焊接防粘膏 | ||
14 | 焊丝 | ||
15 | 车身整形机 | 待定 | |
16 | 针式浮动规 | ||
17 | 气吹洗枪 | ||
18 | 气动切割锯 | ||
19 | 气动切割锯片 | 24齿 | 1片/每人 |
20 | 双动打磨机 | ||
21 | 打磨砂纸 | 60#、80#,配双动打磨机用 | 各1片/每人 |
22 | 带式打磨机 | ||
23 | 打磨砂带 | 配带式打磨机用 | 1条/每人 |
24 | 大力钳 | ||
25 | 虎钳 | ||
26 | 钢板直尺 | ||
27 | 黑、白记号笔 | ||
28 | 纸胶带 | ||
29 | 木墩 | ||
30 | 斜口钳 | ||
31 | 套筒扳手套装 | ||
32 | 气动钻 | ||
33 | 麻花钻头 | 直径8mm | 1根/每人 |
34 | 焊接手套 | ||
35 | 焊接护腿 | ||
36 | 焊接围裙 |
6.赛场安全
竞赛的安全目标——事故为零
6.1选手需自备的防护装备
参赛选手必须按照规定穿戴防护装备。
防护项目 | 图示 | 说明 |
眼睛的防护 | ![]() | 1.防溅入 2.带近视镜也必须佩戴 |
足部的防护 | ![]() | 防滑、防砸、防穿刺 |
工作服及口罩、耳塞、帽子 | ![]() | 1、必须是长裤 2、防护服必须紧身不松垮,达到三紧要求
|
6.2选手禁止携带易燃易爆物品
有害物品 | 图示 | 说明 |
防锈清洗剂 | ![]() | 禁止携带 |
酒精 | ![]() | 禁止携带 |
汽油 | ![]() | 禁止携带 |
有毒有害物 | ![]() | 禁止携带 |
6.3赛场留有安全通道并配备灭火设备。赛场具备良好的通风、照明和操作空间的条件。做好竞赛安全、健康和公共卫生及突发事件预防与应急处理等工作。
6.4 赛场配备医护人员和必须的药品
7.竞赛流程
7.1裁判员工作内容
7.1.1裁判员应服从裁判长的管理,裁判员的工作由裁判长指派或抽签决定。若裁判员不熟悉专业设备,不能满足裁判等技术工作需要,裁判长有权指定专业技术人员从事相关辅助技术工作。在工作时间内,裁判员不得无故迟到、早退、中途离开工作地或放弃工作,否则将视其影响程度每次扣除其代表队选手竞赛成绩1-3分;
7.1.2裁判员的工作分为现场执裁、检测监督、安全管理、客观评判和主观评判等。工作按模块分小组开展。主观评分前应由裁判长统一评判标准;
7.1.3裁判员在工作期间不得使用手机、照相机、录像机等设备。
7.1.4 裁判员对选手违反安全操作规定的应立即叫停,并扣除相应操作分数。改正后方可允许选手继续比赛。
7.2选手的工作内容
7.2.1选手在熟悉设备前通过抽签决定竞赛顺序和比赛用设备;
7.2.2比赛前安排全体选手熟悉比赛场地和设备;
7.2.3选手在熟悉赛场及比赛期间不得使用手机、照相机、录像机等设备。不得携带和使用自带的任何存储设备;
7.2.4选手在拿到竞赛试题后,有15分钟的时间与来自本地区的裁判员在竞赛现场公开交流。正式比赛期间,除裁判长外任何人员不得主动接近选手及其工作区域,不许主动与选手接触与交流,选手有问题只能向裁判长反映。
7.2.5 选手在比赛中违反安全操作规定的必须立即改正,经裁判许可后方可继续比赛。
7.2.6 选手中途自行放弃比赛的,应向裁判提出,并经裁判长允许,由选手本人签字确认后,方可离开赛场。
7.2.7比赛结束铃声响起以后,选手应立即停止当前作业。
7.2.8未经裁判长允许,选手不得延长比赛时间。
7.2.9下一场将要参赛的选手不得出现在当前竞赛现场。不允许观摩当前竞赛选手的比赛。
7.2.10各参赛队如对比赛成绩无争议,最迟于全部比赛内容结束后次日,在赛区组委会统一组织下向全体参赛选手宣布比赛成绩。
7.2.11此次入围省集训队人数定为4人。
8.开放赛场
8.1比赛承办方应在不影响选手比赛和裁判员工作的前提下提供开放式场地供参观者观摩。
8.2 比赛承办方应积极做好竞赛的宣传工作。
9.绿色环保
9.1环境保护
选拔赛任何工作都不应该破坏赛场周边环境。
9.2提倡绿色制造的理念
所有可循环利用的材料都应分类处理和收集。
10.比赛组织与准备
10.1比赛日程:按世赛标准时间要求,计划多工位同时比赛安排,并结合选手报名情况,我们初步做了测算,预计比赛将持续2天,其中比赛纯用时约600分钟(10个小时)。
10.2比赛耗材准备
序号 | 名称 | 单价 | 数量 | 总价(元) |
1 | 焊接结构件 | 185 | 20 | 3700 |
2 | 汽车门板 | 400 | 20 | 8000 |
3 | 汽车翼子板 | 200 | 20 | 4000 |
4 | 二保焊焊丝 | 200 | 5 | 1000 |
5 | CO2 | 40 | 10 | 400 |
6 | 气动锯锯条 | 10 | 20 | 200 |
7 | 气动钻钻头6# | 100 | 10 | 1000 |
8 | 气动钻钻头8# | 100 | 10 | 1000 |
9 | 打孔器 | 400 | 2 | 800 |
总计 | 20100 |
2016年4月28日